在电气线路中，接线盒是电工辅料之一，因为电气线路中的电线是穿管或者走电缆桥架的，而在电线的接头部位（比如线路比较长，或者电线管要转角）就采用接线盒做为过渡用，电线管与接线盒连接，线管里面的电线在接线盒中连起来，起到保护电线和连接电线的作用。
大家都知道，电动汽车是依靠纯电力进行驱动，那么普遍的人都会对电动汽车是否会漏电产生疑问，暴露在雨中的电动汽车是否更有漏电风险？
其实早在1970年左右就已经有国际标准化组织(ISO,IEC)以及美国、欧洲、日本等国开始着手电动汽车标准研究和制定相关标准，并且在后来的几年时间里相继公布了电动汽车的技术标准，其中对电动汽车高压电安全以及控制制定了较为严格的标准，要求高压系统必须具备自动切断装置。
通俗的讲，对于电动汽车防触电就已经制定了相应标准，出现漏电等异常情况时，电动汽车必须具备自动切断功能，第一时间起到保护作用。
随着技术的进步，电动汽车做好在漏电等异常情况下的保护功能外，还在防止漏电上做了很多工作，制定的相关标准要求电动汽车高压零部件、高压线速以及相关的插接头都必须满足行业测试标准。
测试目的
电源工作在CV状态，测试产品的耐压特性
测试过程
1、电源设置初始电压500V，10min；测试接线盒的耐压值，同时通过电参数仪查看实时电压；
2、调节电压至1000V，5min；通过电参数仪查看实时电压；
3、调节电压至2000V，5min；通过电参数仪查看实时电压。
注意事项
通过测试结果，电源显示电压和电参数仪记录电压值，误差在0.5%以内，则产品合格。
